一度資金匱乏的賈躍亭（或者說FF）究竟獲得瞭哪位金主爸爸的加持？此次廣州拿地是否意味著賈躍亭能夠一掃往日的陰霾？畢竟，樂視危機造成瞭非常惡劣的影響。而這一些列的疑惑也是輿論關註的焦點。
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網易汽車4月10日報道(此文由網易汽車與網易房產聯合報道) 4月8日，睿馳智能汽車（廣州）有限公司（以下簡稱睿馳智能汽車）以3.641億元獲得此前掛牌出讓的南沙區一樁地塊的消息再度引爆輿論。
而睿馳智能汽車與法拉第未來（Faraday Future，以下簡稱FF）之間千絲萬縷的關聯關系都指向瞭同一個人——賈躍亭，以及他掌門的造車企業FF。這不禁讓人好奇，一度資金匱乏的賈躍亭（或者說FF）究竟獲得瞭哪位金主爸爸的加持？此次廣州拿地是否意味著賈躍亭能夠一掃往日的陰霾？畢竟，樂視危機造成瞭非常惡劣的影響。而這一些列的疑惑也是輿論關註的焦點。
錢從哪來？傳言有巨頭充當“白衣騎士”
關於睿馳智能汽車與FF的關聯關系，網易汽車咨詢過FF中國官方部門，但未獲得明確答復，對方亦未直接否認。（詳情參見：賈躍亭回國造車?網傳:睿馳汽車3.6億廣州拿地）
睿馳智能汽車此次拍下廣州南沙區601畝制造用地所用資金達3.641億元。這對於一度缺錢，甚至還曾被媒體曝出過“FF資金隻能支撐到年底(2017年底)”的賈躍亭來說並不是一筆小數目。
而關於FF的融資消息，其比較戲劇性的一幕就是，不斷有媒體曝出消息稱其融資成功，卻又不斷被辟謠。
例舉其中兩例烏龍融資消息：2017年11月，有消息稱FF獲得印度塔塔集團9億美元的融資，隨後被辟謠。2017年12月，有消息稱FF獲得泰國國傢石油公司(PTT)投資，亦被泰國國傢石油否認。
2018年2月14日，網絡再次曝出FF最新融資消息。賈躍亭在FF供應商大會上聲稱FF獲得15億美元融資。3月22日，賈躍亭在美國FF全員大會上稱“5.5億美元已經到賬。”
而關於此次FF獲得融資的資方，有聲音猜測資金來自於恒大許傢印。消息稱許傢印亦或恒大此前與賈躍亭就FF投資事宜有過接觸，也不排除許傢印以個人名義投資FF，並助睿馳智能汽車在廣州拿地的可能性。
相關人士表示，在中國，房地產產值排名各行業之首，汽車產業排名第二，這是FF受到地產背景投資人垂青的原因之一。
至於FF是否已經將5.5億美元“存入銀行”，許傢印亦或恒大是否真的投資瞭FF，這兩點都無法下定論。不過，睿馳智能汽車3.6億元拿地，說明賈躍亭已經獲得瞭一些資金，大小未知。
此外，回溯2016年樂視汽車德清工廠的“落戶”歷程。2016年4月，樂視汽車以約1.4億元在德清獲得土地約679畝。同年12月，樂視汽車以2.79億元再次取得約1350畝土地。
然而，買下土地的卻是樂視生態汽車（浙江）有限公司（下稱樂視汽車浙江）。查閱工商信息，樂視汽車浙江由樂視汽車（北京）有限公司和德清啟航建設發展有限公司（下稱德清啟航建設）共同投資，投資額分別為2億元和5千萬元。德清啟航建設的投資方是德清臨杭工業區管理委員會。
當然，樂視汽車德清工廠獲得當地資金資源支持在行業內並非“個案”。蔚來汽車百億元級新能源產業園落戶武漢，也受到瞭當地資源的優待。
2016年12月，湖北省長江經濟帶產業基金管理有限公司、武漢東湖新技術開發區、蔚來汽車三方協議約定，將共同設立100億元“湖北長江蔚來新能源產業發展基金”，該基金計劃扶持建設長江蔚來智能化新能源汽車產業園，產業園總投入不少於人民幣200億至300億元。
因此，睿馳智能汽車（或者說賈躍亭）除瞭能夠從商業領域獲得資金馳援外，或許也能夠獲得當地資金資源的支持。
當地政策支持力度或助工廠“落戶”
睿馳智能汽車辦公地點位於廣州市南沙區海濱路171號9樓。據網易編輯實地探訪得知，該地段位於南沙區市政核心區，其周邊單位均為國稅局、地稅局等之類政府部門。當地人士對網易編輯透露，“沒有關系是租不到的”。
也許關系是一方面，但當地政府對於汽車產業的支持力度又是另一方面。
汽車產業已經成為瞭廣州第一支柱產業，單2017年就為廣州市貢獻瞭5200億元的產值，占廣州市該年GDP的1/4左右。不僅如此，智能網聯和新能源已經成為瞭廣州汽車產業未來10年的發展目標，可以說是舉全市之力打造智能汽車產業。
廣州市從南到北各個主要汽車產業聚集區掀起瞭一場“智能網聯+新能源”的賽跑。近兩年來，一大批新能源企業以及無人駕駛技術研發公司紛紛落戶廣州。
例如，廣汽蔚來新能源汽車公司、小鵬汽車、寶能新能源汽車產業園等，此外還包括對東風日產等傳統車企引入純電動車的鼓勵支持，以及吸引創建於矽谷的景馳科技、小馬智行等無人駕駛技術公司“遷回”廣州。
景馳科技前創始人王勁曾對媒體表示，“黃埔區政府在多方面給予瞭很大支持，雙方一拍即合。”另外，小馬智行在南沙區設立總部就是緣於南沙區委書記蔡朝林帶領團隊專程前往美國加州拜訪。
目前，南沙區轄內的廣汽豐田第三生產線已經正式投產。南沙區想打造以廣汽豐田為龍頭，配套零部件制造和服務企業的汽車產業集群。未來，完善的產業鏈配套，進出口物流園等都能為包括睿馳智能汽車在內的所有造車企業“賦能”。
可以看出，廣州市對於汽車產業的支持力度非同小可，各區政府對項目引進亦是誠意滿滿。這對於被媒體傳言“造車幾近破產”的賈躍亭來說，無疑是莫大的幸運，極大降低瞭入駐門檻。
資金是南沙工廠存活的“救命錢”
此次，睿馳智能汽車所競拍下的地塊面積達40萬平方米（約601畝，以下簡稱南沙工廠），未來將建設成純電動汽車整車生產基地及進出口基地。
不過，台中logo註冊商標流程｜台中logo註冊商標推薦南沙區對該地塊申請人應具備的條件設置瞭一系列的門檻。例如竟買人必須在南沙設立項目公司，項目建設及建成後必須與南沙區政府通力合作等等。其中有2條規定最引人註意：“自土地移交之日起1個月內動工開發建設，24個月內建成投產”，“競得人須在項目開工後五個季度內取得純電動汽車準入的項目核準”。
這2條規定直接約定瞭，睿馳智能汽車最遲於2018年5月7日必須開工建設（據網易編輯實地探訪，該地塊雖然是剛被競拍，但土地平整已經進行瞭一段時間，由此推測雙方早就開始瞭接觸）；最遲於2019年4月7日完成工廠建設並投產；最遲於2019年7月份必須取得新能源汽車生產資質。
其實，除瞭睿馳智能汽車南沙工廠外，與賈躍亭造車項目相關的有過4個基地。分別是，浙江德清樂視汽車生態產業園（200億元級）、天津薊縣樂視超級生態城（400億元級）、FF美國內華達州拉斯維加斯工廠（計劃投資10億美元），以及FF美國加裡福尼亞州漢福德工廠。
樂視資金鏈危機大概爆發於2016年11月，這次危機也使樂視生態系所有項目受到瞭嚴重的打擊。2017年9月，據網易清流工作室報道，“樂視汽車浙江德清工廠已經停工兩個月左右瞭”。到瞭2017年12月，中國（德清）新能源汽車電子高峰論壇時，德清政府對樂視隻字未提。
2016年底，根據天津薊縣當地官員的說法，“天津薊縣工廠自簽署框架協議一年以來，一直未簽訂正式協議，項目如何規劃並沒有確定下來。”
受樂視資金鏈危機波及，FF官方於2017年7月確認擱置內華達州工廠項目，內華達財政部長更是狂噴“皇帝的新衣”。
新租賃的漢福德工廠其實之前是倍耐力輪胎的生產工廠，不過FF租用後也幾乎是一直處於停滯狀態。網易汽車曾於2018年1月組成特別報道團隊，秘密潛入漢福德工廠發現新租賃的工廠中沒有任何設備，所有的廠房都處於空置的狀態（詳情參見：圈地備產開啟 初探法拉第未來漢福德工廠）。
直至2018年3月22日，美國FF全員大會上賈躍亭聲稱，“漢福德工廠已經正式動工，所有的長周期生產設備都已經下單。”
不過，鑒於2017年網絡上曝出的一系列FF烏龍融資消息的先例，對於漢福德工廠最新動態的真偽性持保留意見。
從以上工廠顛沛流離的歷程可以明顯感覺到，睿馳智能汽車南沙工廠1個月內開工並於24個月內建成投產的關鍵所在就是資金。
而資金一直以來都是賈躍亭所需要解決的最大問題。即使如賈躍亭所說，FF已經完成瞭15億美金的新一輪融資，這對於動輒上百億資金需求的造車項目來說，也依然存在缺口。根據FF此前規劃，FF91將於2018年底實現交付，15億美金足不足夠滿足FF91的生產所需仍未可知（當然，交付多少輛的規模也是一個因素）。抽取這部分資金馳援國內睿馳智能汽車項目的可能性不是特別值得肯定。
尚處在土地平整階段的睿馳智能汽車南沙工廠也同樣需要百億級的資金，雖然不要求百億級資金一步到位，但由誰來為睿馳智能汽車持續輸血尚未可知。企圖以FF91來實現正向現金流的可能性短期內也幾乎不存在。3.6億元拿地僅僅隻是開始，否則，重蹈以往工廠的覆轍也不是沒有可能。
開發新產品？FF91國產可能性更大 但2019年7月是生死線
睿馳智能汽車作為一個全新的造車公司，又準備新建工廠。如果要實現2019年4月份投產，那麼擺在睿馳智能汽車面前的有兩條路可以選擇：一是，選擇開發一款全新的新能源車型；二是，選擇將FF91實現國產化，因為FF91是當前FF旗下唯一一款有可能實現量產的“種子選手”。
如果選擇開發一款全新車型，大概需要多長的周期呢？有汽車從業人士曾提出至少需要3~5年，即使是免去瞭發動機及變速箱的新能源汽車也不會低於36個月。
同樣以新造車企業為例，當前蔚來汽車、小鵬汽車以及威馬汽車是較快推出量產車型的3傢新造車企業。蔚來汽車成立於2014年11月，首款量產產品ES8於2017年12月正式上市。小鵬汽車成立於2014年中，首款產品小鵬汽車1.0於2017年10月下線，在2018年1月升級為量產版小鵬G3。威馬汽車成立於2015年初，2017年12月首款量產車型EX5亮相，並將於今年4月份北京車展上市。
從以上3傢新造車企業推出量產車的進度來看，其開發一款全新新能源車型的周期基本在3年左右。
睿馳智能汽車如果從零開始開發一款全新車型，要趕在2019年4月投產並且保證其產品性能穩定、台中商標註冊流程｜台中商標註冊價格質量保證、成本可控。不敢說絕無可能，但其難度可想而知。
另一方面，FF91定位高端豪華SUV（詳情參見：夢想照進現實 法拉第未來FF91試乘體驗），雖未正式上市，但其價格一定不便宜，有媒體報道稱其售價將達到200萬元。
選擇將FF91通過睿馳智能汽車南沙工廠實現國產化，那麼工廠建設的快速推進、高端的配套供應鏈、嚴苛的制造工藝等等各個環節都要保證“品質”與“速度”。
但更為關鍵的問題在於，售價200萬元的高端豪華車很難實現大規模的鋪市。打造一款量少的高端性能車並不難，難就難在打造大規模的性能穩定的量產車型。而“大規模性能穩定的量產註冊商標台中｜註冊商標流程台中車”恰恰又決定瞭一傢新造車企業的存亡。
威馬汽車創始人、董事長沈暉在威馬EX5下線時曾坦率地表示，“造車新勢力還有兩至三年的窗口期。必須年銷量超過10萬輛，才能活下來。”
如此說來，留給新造車企業的deadline大概是2020年左右。這也就是為什麼新造車企業之所以如此火急火燎地推出量產車的關鍵所在，必須要跟傳統主機廠和市場搶時間。
另外，在新能源汽車生產資質的項目審批方面。從2016年開始到停止批復前，已有15傢新造車企業獲得瞭新能源汽車生產資質，最後一傢江淮大眾項目核準批復文件的落款是2017年5月16日。
近1年以來，國傢發改委就一直沒有更新獲批名單，國傢層面顯然意識到新能源汽車生產資質批復背後的亂象。浙江吉利控股集團有限公司董事長李書福曾直言，“有些企業走後門拿到瞭新能源汽車生產資質，卻根本沒有實力生產汽車，而是借著‘資質’四處找投資。”
因此，對於睿馳智能汽車來說，即便將FF91實現國產化，未來如何搶奪更多的市場份額是存在巨大挑戰的。2019年7月份是否就一定能夠獲得新能源汽車的生產資質也同樣是個未知數。但是，2019年7月卻是睿馳智能汽車的生死線。
賈躍亭也許能夠回國造車，但其回國造車道路並不一帆風順。而至於賈躍亭本人能不能回國，這並沒有值得探討的意義。社會很現實，沒有理想主義式的“為夢想窒息”，有錢就能回國。
本文來源：網易汽車
責任編輯：鮑彬斌_NA5364
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